问题
为什么不是「能塞下就行」
排一柜货，多数人第一反应是打开 Excel，按货物尺寸算算体积，看看装不装得下。这一步不难，难的是体积够只是及格线——它答不出另外三个真正会让货出不了库的问题。
重心一旦偏了，船公司验货时可能直接判定偏载、拒收，柜子退回来重装；某件货物压在底层货物上如果超过承重极限，到货开箱就是压塌变形的索赔单；轴重算不出来，公路运输环节被测出超标，轻则罚款、重则被拦下强制卸货。
这些都不是「体积算错了」，是体积对了、别的没算——而这几件事，拿计算器和 Excel 是算不出来的：它们需要知道每件货物具体摆在哪一层、哪个位置，谁压着谁，重量怎么分布到轮轴上。
对比
自己用 Excel 算，和用它算
| 维度 | 自己算 | 货箱装载模拟器 |
|---|---|---|
| 体积利用率 | 靠人工估算、拼凑 | 自动排样，算法给出可执行方案 |
| 承重传播（下层会不会被压坏） | 算不出来 | 逐层自动核算，超压当场告警 |
| 重心 / 配重 | 算不出来 | 自动算出整柜重心偏移，提前避免被拒收 |
| 轴重校核 | 算不出来 | 分轴计算，公路运输不超标 |
| 未装入清单 | 手动对账，容易漏 | 自动生成，一目了然 |
| 出具报告 | 手动截图、排版，费时 | 一键导出 PDF / Excel，直接下发现场 |
| 改一版方案 | 重新算一遍，半天起步 | 调整参数，秒级重排 |
能力
它具体算什么
承重传播
重量沿接触面逐层向下传递，实时核算每一层货物承受的压力，压不坏底层货，不用等到货损理赔才发现问题。
重心配重
自动计算整柜的重心偏移，在方案阶段就能看出会不会被船公司判定偏载拒收，而不是货送到堆场才被打回来。
轴重校核
按轴分别计算载重，公路运输环节不超标，避免被交警拦下罚款或强制卸货。
未装入清单
装不下的货物自动列出来，不用人工再翻一遍清单核对到底还剩什么没装车。
导出
算完能拿到什么
PDF 装柜报告
- 完整 11 个章节的装柜报告，涵盖装载方案图示、承重与重心分析、轴重校核结果，可直接打印带到装货现场
Excel 装柜表
- 方案总览
- 按货箱明细
- 未装入
- 类型目录
- 轴重校核
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